根据我国中长期铁路网规划，我国将会建成42条高速铁路客运专线，基本上建成以“四纵四横”为骨架的全国快速客运网，总里程将超过19,000km。随着高速铁路的建设及铁路管理的精细化，原有的模拟视频监控系统已经不能满足视频监控需求，越来越多站点在建设时已开始规划高清视频监控系统。武汉德缘泰科技有限公司推出针对铁路系统的高清化、网络化的数字视频监控解决方案，能够根据高速铁路的特殊需求，提供从铁路沿线到车站监控室、再到铁路局监控指挥中心，最后到中国铁路总公司的多级别、大规模的、完整可靠的高清视频监控解决方案，实现先进的远程联网高清视频监控。

　　高速铁路视频监控需求分析

　　高速铁路视频监控有以下特殊需求：

　　(1)旅客进入安检区域后，在安检仪上放置行李，通过安全门检查，进行人身检查，在安检仪上取走行李。视频监控对安检过程进行全程的本地实时视频监控。面部特写采集需求：在安检过程中采集旅客正面面部特征。行李特征采集需求：行李数量和特征图像。

　　用户数量众多，除了有本站点的管理人员和值班人员外，还有上级铁路局等管理单位及当地铁路公安部门。如何实现上述不同单位、不同部门的实时监控、共享监控的目标也是高速铁路视频监控重要需求。

　　(3)高速铁路客站视频监控需要有良好权限管理、视频流并发访问及转发能力支持，需要支持权限管理，权限分配、合法性认证、访问权限的管理。对于用户登录操作记录等功能，需要支持优先级管理，高优先级的用户在冲突时可以优先抢占资源。

　　(4)高速铁路客站视频监控层次多，除了车站本身的监控点位外，还需要接入线路的监控图像，需要接入到上级管理平台;需要监控系统具有开放性，可以兼容其余厂商设备，可以支持平台的互联。

　　(5)设备数量多的客运车站，需要一个管理设备进行统一管理，并在设备掉线或故障时进行报警;需要支持网管功能，即对于网络内的所有设备运行状态进行检测，故障监测及性能监测。

　　(6)客运车站人流量大，安全管理人员不足，需要增加智能分析功能。通过对视频图像分析，发现非正常行为，并能发出报警提示(声音、弹出图像等方式)。

　　(7)对于视频监控的基本需求，主要包括实时视频图像的监控、云台控制、录像资料回放、现场语音监听、报警联动等功能。