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华苑产业园区 鑫茂科技园
1 号楼 B 座 4层
  • 智能建筑地下汽车库管理系统弱电工程设计 -金色巨腾、弱电工程
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某测绘综合楼是集科技、办公为一体的多功能大楼。大楼地上19层,地下2层,建筑面积28803m2。其中,地下两层为汽车库,一个人口,一个出口,车道宽4.5m,每层分四个停车区。总面积5579m2,车位120个。以本单位固定用户为主,少量临时性散户。入口无人职守,使用闭路电视监控,用可视对讲器与收费亭联系。出口实行人工半自动收费管理。本设计通过对楼内地下车库东、西向两个通道口实行控制,科学管理进出车辆,完成车库交通的自动调度,保护了车辆安全,提高了地下车库使用效率,为车主营造了一个安全、舒适、便捷、优质服务的停车环境。

  

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1设计原则

  a.作为智能系统的一个子系统,车库管理系统应能实行计算机管理。可与门禁、保安巡更、电梯、防盗及火灾报警等系统实行联动监控及综合管理。

  b.采用感应式智能卡技术,加强车辆出入口控制。

  c.优化车流路径,提高车位利用率,给地下车库提供便捷交通。

  d.满足各类用户停车需要,优化收费管理,使用年/月租卡、充值卡、时租卡服务,采用定额发票收据。

  e.使用图像识别技术,防止和杜绝盗车现象。

  f.系统运行简单,维修方便,自动化程度高,与智能建筑的局域网实行信息资源共享。

  g.对车库管理设备供电的ac220v电源应可靠,配备ups(不间断电源系统),在收费亭或值班室应有明显的电源开断点。

  h.设备接地采用等电位系统连接,与大楼综合接地体相连。

  2地下车库管理系统的设备组成与工作流程简述

  地下车库管理系统由车辆出入口检测与控制、车位显示与车辆引导、车辆图像自动识别、有人值守半自动收费4个子系统组成。通常设备包括:人口感应式读卡机(自动发卡、读卡、控制、车辆检测)、“车位满”显示器、车辆计数器、通信器、视频切换器、视频分配器、彩色摄像机、超声波探测器及控制器、诱导灯,对讲主机、可视对讲器、旋转报警灯、ups电源、计算机、打印机、出口感应式读卡机(读卡、控制、车辆检测)、收费读写卡机、金额显示器、收银箱、挡车器。

  此外,还包括一套以windows为操作平台,具有实时监控、设备管理、报表功能、历史查询、参数设置功能的计算机管理软件和数据库系统。

  当车位显示器准人时,车辆驶入地下车库人口,临时性停车用户需在人口处,按动读卡机的按钮,从自动读卡机取出临时计时卡。固定用户没有这一环节。持卡车辆进行读卡确认后,影像识别系统抓拍记录车形与车牌图像,存人管理系统数据库,挡车器自动开启,车辆进入停车库。

  库内设有车路管制系统,车位显示器与车辆引导指示器会提供车位在某层、某区、某位的准确信息,使车辆在最短的时间内到达停车位。

  当车辆离开停车库至出口时,管理系统经感应卡确认停车时间和计算停车费用,经图像识别复核确认。对持临时计时卡车辆,需结账交费。固定用户通过读卡确认有效或扣取费用。收费完成后,挡车器自动开启放行。车位显示屏记录数自动加一。地下车库无停车位时,车库人口处车位显示器显示“车位已满”信息,系统不再允许车辆进入。

  3感应式智能卡系统设计

  停车库的票据卡种类繁多,分条码卡、光

电卡、磁卡、插卡方式的ic卡、感应ic卡、韦根卡。目前,较流行采用射频技术的非接触式感应智能卡。系统运用同一磁卡技术使用的年/月租卡、充值卡、时租卡,避免了设备重复而增加业主的设备成本。不仅能正确地记录车辆号码和进出场时间,而且能记录该车收、付费情况。感应式智能卡系统采用总线方式现场通讯。

  3.1传统的rs422接口方式。通讯器提供总线接口,最多可带16台读卡机控制器终端。通讯器通过rs422接口分别与进出口读卡机相连;通过rs232接口与系统计算机相连。通讯器选el-0070-008,读卡机选pc-009a系列,挡车器选eb-0300-002。

  3.2lonworks技术。网络无主从结构,不受单一形式的限制,网络拓扑可以自由结合。网络的通讯介质不受限制,可在任何通讯介质下通讯。网络通讯有七层协议保护,优先级明确,特别适用于多进多出的停车场的进出口和中央控制室的通讯。

  3.3can(控制局域网络)总线技术。CAN总线组网灵活,具有高可靠性、卓越的抗干扰能力和小于10-13的出错不能检出的失误概率。多主协议赋予每一节点提出突发请求的能力,任一节点在任意时间均可向网上其它节点发出信息。本工程设计采用can总线技术。

  4图像识别系统设计

  图像识别采用先进的图像压缩技术,保存10万张进出摄像图片仅需要1.5gb的存储空间。完全能满足系统对于长时期大流量进出监控查询的要求。图像识别装置分自动关联、自动识别与自动关联、人工识别模式。图像识别装置一般配置于进出口,采用视频分配方式,一方面将视频信号传给保安监控系统,一方面将抓拍到的车辆主要特征信息,存储到系统的数据库中,待车辆出库时,与存储信息资料作比较。

  4.1方式一。出人口彩色摄像机通过视频电缆与视频分配器相连,视频分配器一路连接cctv(闭路电视)子系统,广路经视频切换器接至收费亭管理工作站。彩色摄像机选wv-cp464,视频分配器选pih-6002,视频切换器选ds-4002-001,彩色监视器选wv-ck2020型。

  4.2方式二。出人口彩色/黑白自适应摄像机,接嵌入式数字硬盘录像机,硬盘录像机一路视频输出,接收费亭监视器;另一路数据输出接交换机,通过网络传输接口,与楼宇智能化系统连接。彩色黑白自适应摄像机选tk—c1460be,数字硬盘录像机选vsl000系列,彩色监视器选14′(35.56cm)crt(阴极射线管),清晰度为320线。

  4.3方式三。采用双工画面分割器,该机可在录像的同时,进行多画面的监视与回放。画面分割器视频输入接车库出入口彩色/黑白自适应摄像机,视频输出连接收费亭监视器,两台画面分割器可以实现级联。该方式可适应小规模和分散系统。彩色全双工画面处理器选用德立克公司产品,摄像机、监视器、线缆选型同方式二。

  4.4方式四。采用矩阵切换控制系统。允许多台摄像机、多台报警探头、监听头接人,通过控制码输出口,控制恒速和变速云台以及可变镜头等,还可接驳录像设备,接驳多至16台的监视器。该方式用于较大规模的车库监控系统。本工程设计采用方式二。

  5车位显示系统与车辆引导照明系统设计

  5.1车位显示系统可有多种方式实施。首先,采用车辆计数器方式,车辆通过地感线圈发生短路效应而形成检测信号,提供停车车位空位与否信息。计数器自动加、减显示

车位数的实时资讯。这种方式只能反映车库停车位的概况,适于分楼层、分大区的车位显示。

  其次,采用动态模拟技术,由车位超声波探测器、供电器、控制器、led发光二极管金属模拟图板组成的系统。探测器安装在车位上方,金属模拟图板安装在地下各层的停车人口处,图板上的led用红绿二色表示由探测器传感来的有车车位、空车车位的动态实时信息。探测器通过信号线、电源线采用链式联结至控制器。该方式能提供车库停车位有车与否及准确位置,适用于车位信息显示到点,要求较高的场所。

  另外,车位显示系统还可以使用对射式红外探测器来进行车位感应。

  5.2车辆引导照明系统使用多媒体技术,该系统由交互式可视对讲器、条形led显示屏、灯光引导指示牌、控制器等组成。可视对讲器设在人口,随时与系统管理员联系。led显示屏安装在地下各层的停车入口处金属模拟图板的上方,语音提示和中文滚动显示时间、停车方式及注意事项。每个灯光引导指示牌由两组灯光组成,一组显示“有车位”,一组显示“请直行”。它受车位超声波探测器控制,当一组车位停满时,控制器发出信号,熄灭“有车位”指示灯,司机会根据灯光导引,沿着车位显示指示器“有车位”指示灯寻找车位。

  5.3地下车库车辆引导照明宜由收费亭控制,以便随时掌握照明设备工况,进行维护管理。

  6收费系统

  系统将用户分为两种,一种为固定用户,一种为临时用户。固定用户采取提前缴费方式(一个月、三个月、六个月或一年),每次进、出库时不再收费,临时用户出库时根据当时停车时间及费率进行缴费。

  6.1自动计费,自动收费。车辆出库时,读卡机读卡后根据入场时间与计费标准自动计算费用,固定用户在验卡的同时完成扣费工作。临时车主可在出口交还卡片、结清费用、取得收费凭证。这一功能由多媒体自动柜员机完成。

  6.2自动计费,人工收费。值班员根据用户ic卡,向收费终端取得计价信息,并向停车人显示。停车人则按显示价格支付停车费。费用结清后,收费终端在票据上打印停车费收讫的信息。收费终端使用普通pc机或pos机,安装收费软件,联接挡车器、可控提示牌和车辆检测器等设备,实现收费、打印工作量报表、挡车器开启/关闭、可控提示语音及显示文字功能。

  7联动接口

  7.1所有现场设备通过can总线通讯,监控主机通过rs232与工作站相连,工作站通过双网卡与大楼智能化系统连接。同时,实行“一卡通”,与门禁、考勤、巡更系统联网综合管理。

  7.2地下车库管理系统具有输入接口,接人其他强制信号(如火灾、广播、防盗报警、电力中断信号),使停车库处于只能驶出,不能驶入状态。

  7.3地下车库管理系统具有输出接口,可接驳电视监控系统及车库照明系统,当车辆经过车辆感应器时,自动打开车库照明或摄像机进行录像监控或开启/关闭车库的卷帘门、电动门。

  8电源、接地及其它

  8.1收费亭设一进三出的专用电源配电箱,供引导照明系统、插座、监控主机、读卡机、显示器、挡车器、摄像机等用电。进线开关选ac220v/20a的自动开关,插座选2只15a/220v三孔带接地保护型插座。ups电源装置具有断电保护功能,当断电时

,系统可持续工作4-6个小时,而且30天内所存资料不会丢失。

  8.2收费亭设弱电设备接地端子箱。系统设备与接地端子箱用铜芯线连接,其截面不小于4mm2.接地端子箱引至弱电竖井接地端子排,接地干线线芯为铜芯,其截面不小于25mm2。弱电竖井接地端子排再联接至大楼共用接地体。综合接地电阻不大于1ω。

  8.3设备配线。设备电源线用铜导线,bv-lkv,3×4mm2。总线选rvvp-2×0.75mm2。对讲线选rvvp-4×0.5mm2。视频电缆选sywv-75-5型,网络线缆选非屏蔽六类双绞线。所有线路穿薄壁钢管暗敷在楼板和地板内。

  8.4收费亭设数据、语音两个信息插座,与大楼智能化系统联网。供收费亭与安防中心、物管中心等各部门联络。同时设报警按钮与安防中心联络。

  9设计思考

  9.1车路管制系统在地下车库管理系统中至关重要,处理不当,会引起交通混乱、阻塞,停车会非常麻烦,失去了智能化管理的意义,应当引起高度重视。

  9.2图像识别装置宜采用自动关联、人工识别模式。收费系统宜采用有人值守、半自动收费系统。二者结合起来,更适合当前社会生活的实际情况。

  9.3车位显示到点、还是显示到分区,要进行综合比较。显示到点自动化程度高,投资相应会大些。显示到分区投资小一点,精确度会稍差些。从安全、便捷的角度看,宜采用车位显示到点方案。


服务流程
科学的管理,高水准、高效率地完成工作,量身定制的技术服务
用户信赖
建立长期技术支持与信赖合作关系
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